Non à Autolib : pourquoi ? Ce n’est pas un service public …

Ci-dessous l’intervention prononcée par Odette SIMEON lors du consiel municipal d’hier soir, mardi 24 mars.

“Ce soir, il nous est proposé d’adhérer à un syndicat mixte. Au terme des dispositions du code des collectivités territoriales, un syndicat mixte a pour but « l’exploitation de services publics présentant un intérêt pour chacune des personnes morales en cause » Un système de libre service de voiture est il un service public ? 

Un système de libre service de voiture est-il le garant du droit individuel de chacun d’accéder à des biens ou services essentiels pour la satisfaction de ses besoins ? Est-il le garant de l’exercice des droits fondamentaux de la personne ? Un système de libre service de voiture est-il l’expression de l’intérêt général de la collectivité ? Est-il l’expression de la solidarité, de la cohésion économique, sociale et territoriale ? La réponse à toutes ces questions est NON ; cela ne peut pas être comparé à l’éducation, à la santé, au logement, à l’eau entre autres choses. Cela ne peut pas être mis en parallèle avec l’égalité d’accès, de fourniture et de service ou la péréquation géographique des tarifs. 

Aussi, est-il besoin de créer et d’adhérer à un syndicat mixte pour gérer une activité qui ne correspond pas à la notion de service public et d’intérêt général ? Là encore, il faut répondre NON 2° interrogation : 

La voiture électrique ou non, est-elle l’avenir en terme de mobilité en Ile-de-France, dans les Hauts de Seine et à Nanterre ? C’est une autre question qu’il faut se poser lorsque l’on doit porter un avis sur le projet Autolib. D’abord, son principal problème ce sont les courts trajets :un quart  des véhicules font moins d’1 kilomètre et un autre quart font moins de 3 kilomètres…Ainsi est-il pertinent de proposer un véhicule avec une facturation au kilomètre ou à la durée. 

Ensuite, son autre grand défaut est son faible taux d’occupation par véhicule : 1,4 en moyenne. Enfin, la plupart des trajets automobiles répondent aux besoins de mobilité pendulaires « domicile – travail », encombrant fortement les routes aux heures de pointe. 

Rien, dans le projet présenté, dit Autolib, ne permet de résoudre ces trois grands vices de l’automobile. Autolib, loin de répondre aux urgents problèmes de mobilité en Ile-de-France, s’avère être une fausse bonne idée typique du « green-washing ». 

L’air sera-t-il plus pur avec Autolib ? L’Agence de l’Environnement et de

la Maîtrise de l’Energie, l’ADEME, admet que 2.000 véhicules électriques sur 5 millions de voitures franciliennes, le résultat espéré en terme de qualité de l’air peut prêter à sourire.
 Sans compter le risque de cannibalisation des transports public ou de Vélib, Autolib, peut et c’est un vrai risque, détourner une partie des usagers des transports en commun et du Vélib’, les modes les moins émetteurs de CO²!  Et je ne soulèverais pas le fait que l’électrique en France est à 80% nucléaire, énergie sans risques et surtout sans déchets bien sûr. Un système qui ne coûte rien ? Une voiture électrique coûte 20.000 euros si elle dure 10 ans, si elle n’est pas dégradée, si sa batterie tient, elle coutera par an 2.000 euros en frais fixes sans compter les frais d’entretien exceptionnel, le coût de l’alimentation en énergie et de toute la logistique nécessaire. Donc de l’argent en moins pour financer de vraies actions vertes. Et voilà aussi qu’un financement alternatif de type publicitaire refait surface…  Autolib c’est donc :de l’électrique pour faire durable, une mise en commun de véhicules pour faire service public, un financement flou et une gestion privée pour faire moderne.  Le tout, sans aucune étude d’impact environnementale, économique ou social à même à moyen terme, en totale contradiction avec les principes du développement durable. Vous comprendrez donc que j’appelle également à voter : CONTRE.

Cet article a été posté le 25.3.2009 à 06:00 et est classé sous Combats nécessaires, EluEs: Odette SIMEON. Vous pouvez consulter toutes les réponses à cet article via le flux RSS 2.0. Vous pouvez passer directement à la fin et laisser une réponse. Les pings ne sont pas autorisés pour le moment.